刘文文股票博客(股市b股是什麽)

时间：2023-10-15 浏览：47 分类：网络

新动力轿车加快遍及带来旺盛的动力电池需求，多家电池厂商连续进步产能规划方针，其间蜂巢动力将应战2025年600GWh产能方针，这一方针现已超越了宁德年代测算的520GWh产能。

现在，业界对2025年供需情况的猜测尚不明晰，而工信部已发文引导职业标准开展。

蜂巢动力进步产能方针

12月8日，蜂巢动力在第二届电池日上宣告进步产能方针，将在2025年应战600GWh产能方针，比较此前320GWh的方针几近翻倍。新方针对应有用产出450GWh，其间，乘用车五大客户将消化其间340GWh产能，储能、非高速车、商用车将别离消化37GWh、40GWh、37GWh产能。

关于产能方针与有用产出之间的不同，蜂巢动力董事长杨红新回应证券时报·e公司记者称，部分电池工厂在2025年才干建成，需求产能爬坡的进程，估计2026年有用产出将挨近600GWh，现在蜂巢动力收到的2025年乘用车订单现已挨近400GWh。

蜂巢动力脱胎于长城轿车(601633)动力电池部分，后于2018年独立。现在，蜂巢动力具有8个生产基地，散布在保定、常州、成都等地，在建产能297GWh，其间包含在欧洲建造的30GWh产能。

大幅扩产将发生巨量资金和人才需求，杨红新表明600GWh产能规划将对应超越2000亿元的出资和8万人的团队，蜂巢动力将在近期完结B轮融资。蜂巢动力在本年7月完结了B轮102.8亿元的融资，由中银集团出资有限公司领头，国家科技成果转化引导基金子基金、碧桂园创投、深创投、建信出资、IDG、三一重工、小米集团等跟投。

依据电池日现场发布的规划，蜂巢动力在长三角、西南、华中、北方及西北储能基地别离建造187GWh、180GWh、83GWh、80GWh、20GWh的产能，在海外将布局50GWh产能，除欧洲外，还拟在印度、南美和东盟建造工厂。

“要上这么大规划的产能确实压力很大，咱们一向嫌工厂建造太慢，在尽力推进建造团队加快进度。在海外商场，我国锂电池竞争力可以走出国门，2024-2025年蜂巢动力将安身我国拓宽全球。”杨红新表明。

现在，电池优质产能相对紧缺，职业出现头部化趋势。据我国轿车动力电池工业立异联盟数据，本年10月蜂巢动力装车量为0.35GWh，市占率为2.3%；前10个月蜂巢动力装车量为2.05GWh，市占率为1.9%，排在前三的别离为宁德年代、比亚迪、中航锂电，市占率别离为50.7%、16.6%、6%。

产能比赛需标准开展

受新动力轿车下流超预期增加影响，国内动力电池厂商正处于扩产比赛之中。

宁德年代在近期回复深交所问询函时表明，公司按当时市占率测算，到2025年规划产能至少应到达520GWh；国轩高科(002074)则在半年报中表明，尽力实现2025年产能规划到达300GWh；另一家还未上市的头部企业中航锂电近期宣告，到2025年规划产能500GWh，2030年达1TWh。

现在，业界对动力电池供求局势没有构成明晰测算，在不同的电动车浸透率、单车带电量等假定条件下有不同成果。

以中航证券数据为例，估计2025年全球动力电池规划产能超2500GWh，其间国内超越1600GWh，国外超越900GWh。给定2025年新动力轿车浸透率18.7%，单车带电量58.5kwh，库存水平80%，产能利用率70%，结合全球首要动力电池厂商扩产规划，现在仍存在超越300GWh的产能缺口。

不过，东吴证券电新团队测算，2025年动力电池供应将达1966.4GWh，而动力和储能两个商场需求共1878GWh，将发生细微过剩。

值得注意的是，工信部近期下发两份标准文件引导锂电池职业优化布局，别离为《锂离子电池职业标准条件（2021年本）》（征求意见稿）和《锂离子电池职业标准公告管理办法（2021年本）》（征求意见稿）。这两份文件将作为引导职业技能进步和标准开展的引导性文件，不具有行政批阅的前置性和强制性。

依据标准条件，企业应削减单纯扩展产能的制作项目，加强技能立异、进步产品质量、下降生产成本。研制经费不低于当年企业主营业务收入的3%，申报新建产能时上一年实践产值不低于当年实践产能的50%。

此外，上述文件还提出多项技能目标要求，包含能量型动力电池能量密度不小于180Wh/kg，电池组能量密度不小于120Wh/kg，循环寿数不小于1000次且容量坚持率不小于80%等。

多条技能道路齐头并进

除了产能比赛，技能迭代的比拼也是动力电池职业的主旋律。在电池日上，蜂巢动力发布短刀电池新品类，杨红新称，短刀产品的命名是为了差异于比亚迪的“刀片电池”，将掩盖L300-L600的全尺度，及乘用车、商用车、储能、工程机械等全域运用场景。

在乘用车范畴，现在现已完结开发的是两款磷酸铁锂电池，续航路程别离在500km和600km，正在开发的一款三元果冻电池续航路程将达800km，能量密度将近240Wh/kg。杨红新称，这款电池车型适配性将达80%以上，能习惯大部分乘用车型。

此外，快充功能也成为当下新车型看中的要害目标。蜂巢动力一款纯电动L300电池可以满意800V、4C快充，将选用三元资料。

本年7月，蜂巢动力无钴电池量产下线，首款搭载车型为长城轿车旗下樱桃猫。杨红新称，无钴使用场景体系解决计划将掩盖悉数车型超长路程，最高续航路程达800km以上。此外，蜂巢动力还有固态电池在研计划。公司已投入研制费用达50亿元，估计未来5年还将投入252亿元。

现在，动力电池范畴干流技能道路以正极资料区分有三元和磷酸铁锂两种，在结构立异上有比亚迪刀片电池、广汽埃安弹匣电池、宁德年代CTP等多种计划，此外还有钠电池、钛电池、固态电池等多种技能道路正在开展。业界普遍认为这些技能道路并非相互代替联系，将在不同使用场景下并存开展。