单单一个低成本制氢,就拦住了氢能源的路!更何况还有氢脆,储存等诸多难题,日本只是拥有众多的氢燃料电池专利而已,是氢气的应用专利,然而氢气的低成本制造,安全储运,完全没有解决!
氢内燃机注定也是落后技术路线,我们所谓的氢能源汽车指的是氢燃料电池汽车,氢内燃机宝马在70年代就推出过双燃料发动机的量产车了!
劳斯莱斯 CEO 称考虑未来全面转向氢燃料电池尽管丰田等企业已经研发出了氢燃引擎,劳斯莱斯公司也在本世纪初期对 BMW 7系列进行了氢燃引擎的试验,但是劳斯莱斯对此却没有任何想法:“目前的技术还不能最大限度地利用氢,未来若要利用氢,必须采用燃料电池。燃料电池和一般的电池并没有太大的区别,唯一的
日本决策投资失误,氢燃料电池的电动汽丰不为世界汽事业看中,打不开局面!
氢能可以作为补充,但成不了主流,还有氢燃料电池离不开铂系金属,这个资源比锂还要紧张……
(原创)固体动力电池,氢燃料电池,是目前主攻方向,理论领先,还是美西方。离量产,投入工业使用,性价比高,容量高,即单位重量储电量高。是电动车的理想电池。目前电动车电池,是锂电池和铅酸蓄电池。我国锂电池性价比高。铅酸电池,技术成熟,价低,安全,体积大,重,寿命短,电动汽车,目前还得继续使用,很快淘
新能源车2个月不开电池会报废吗?新能源车是指使用清洁能源或可再生能源作为动力的汽车,如纯电动汽车、混合动力汽车、氢燃料电池汽车等。新能源车相比传统燃油车,有着更低的排放、更高的效率、更环保的优势,是未来汽车发展的趋势。但是,新能源车也有一些需要注意的问题,其中最重要的就是电池的保养。电池是新
,今天(6月12日),国内最大的焦化尾气制燃料氢项目在河北迁安投产,项目投资1.17亿元,年产电池燃料氢7200吨,每年可以减排二氧化碳81792吨。制氢工艺达到国际先进水平。 (央视财经)
日本的汽车专家说,日企不做电车,是因为电车技术太低,看不上。但实际上,日本之所以不做电车,是因为走上了氢燃料电池的路。当初日本选择了氢燃料电池,然后申请了大量的相关专利,以为可以躺赢,凭专利收割全球。结果,贪婪的吃相惹了众怒,大家都投身电动汽车,留下孤零零小日子。这就是路径依赖,日本的汽车企业都是生
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