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时间：2023-04-09 浏览：61 分类：网络

世界民航工业格式一贯十分安稳，俗称两大加两小，两大便是大型飞机商场便是空客和波音公司争霸，两小而中小型飞机商场则由加拿大庞巴迪公司和巴西航空公司分割，这种2+2的格式安稳了几十年，终究总算迎来了大崩盘：两大两小彻底消失，被两大彻底吞没！

这便是最近产生的民航业产生的最大并购，因为波音公司歹意诉讼，使得加拿大庞巴迪公司陷于破产，被逼无法之下投身空客，2018年10月份，空客1欧元收买加拿大庞巴迪公司的C系列生产线，两边组成合资公司，空客控股50.01%，并改造C系列飞机为空客A220，斗争在100-150座等级，接上空客A320NEO，从100-200座等级之间构成无缝衔接，不给波音公司任何时机。

加拿大庞巴迪公司卖掉大型喷气客机事务，从债款圈套中抽身

而波音公司则不甘示弱，波音提出了收买巴西航空应对空客低端冲击的战略，为此波音收买巴航工业的商用客机及服务事务，创立合资企业。波音持新企业80%股份，掌控经营管理权，巴航工业占股20%，巴航工业仍独立运营军用飞机事务，这个计划在本年1月10日得到巴西政府同意，波音耗资38亿美元，终究同意将在年末完结。

谁都没想到，这并不是结尾，而是一个起点，庞巴迪公司卖掉C系列大型喷气客机生产线之后，并没有中止脚步，而是持续促销，将冲8Q400螺旋桨飞机生产线卖给维京公司，报价3亿美元。

冲8Q400出售1250架，算是螺旋桨支线飞机的佼佼者

而剩余的CRJ小喷气客机生产线，则以4.5亿美元的价格出售给日本三菱公司，合作日本三菱公司MRJ喷气支线飞机，打造一个更强悍的小喷气公司，为日本在民航飞机商场上保存一席之地。

CRJ喷气宗族销量1900架，具有巨大的商场份额，这使得日本人持续扩张有了比较好的根底，可是这次买卖完结后，庞巴迪公司则永久退出民航飞机商场，回退老本行专心铁路，至此加拿大航空工业简直全军覆灭，只是剩余赢利高可是订单很少的公务机生产线，包含了挑战者和举世快车2款公务机，和美国湾流公务机公司以及法国达索公司持续在公务机商场激战。

加拿大庞巴迪公司的CRJ系列直线客机出售杰出，可是赢利率差波音空客甚远

庞巴迪公司退出航空工业，最大的原因，便是悍然不顾打破曩昔和波音空客默许的100座等级边界，悍然开发110-130座等级的大型民航飞机，在研制之初，言论就估计到波音公司不会善罢甘休，可是狼子野心的庞巴迪公司则不管不顾，终究遭到波音公司狙击，美国商务部300%的罚款，使得庞巴迪终究走向死路！

这便是小国研制的悲惨剧：没有强壮的国家做支撑，顶不住外来强权的冲击。